![Auto Mec#JK](/img/default-banner.jpg)
- 75
- 1 889 149
Auto Mec#JK
Thailand
Приєднався 13 тра 2020
สำหรับประกอบการเรียน การสอน ในรายวิชาที่ได้รับผิดชอบของสาขางานยานยนต์ วิทยาลัยเทคโนโลยีโปลิเทคนิคลานนา เชียงใหม่ เพื่อให้นักศึกษาได้ทบทวนเนื้อหาการเรียน ทบทวนขั้นตอนการปฏิบัติงาน และร่วมแสดงความคิดเห็นกับอาจารย์ผู้สอน โดย อ.จักร์รินทร์ ขัดนาค
ใบงานปฏิบัติที่ 1 งานตรวจสอบรีเลย์หลัก MPI Relay (Control relay )
สำหรับใบงานปฏิบัติที่ 1 ชิ้นส่วนและการตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงแบบ L- jectronic งานตรวจสอบ รีเลย์หลัก MPI
Переглядів: 1 159
Відео
สาขางานยานยนต์ไฟฟ้า ขั้นตอนการใช้งานสถานีอัดประจุ EV station PluZ กับยานต์ไฟฟ้า BEV
Переглядів 713Рік тому
เนื้อหาเสริมการเรียนหัวข้อสถานีอัดประจุ ขั้นตอนการใช้งานสถานีอัดประจุไฟฟ้า และแอปพลิเคชั่น EV station PluZ
สาขางานยานยนต์ไฟฟ้า ชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้งยานยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV รถยนต์ NETA V
Переглядів 2,6 тис.Рік тому
สาขางานยานยนต์ไฟฟ้า ศึกษาชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้ง ยานยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV รถยนต์ NETA V
วงจรและการทำงาน Craking Hold Function เครื่องยนต์ Toyota 1NZ
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
วงจรและการทำงาน Craking Hold Function ของเครื่องยนต์ Toyota 1NZ เพื่อศึกษาและเปรียบเทียบการทำงานกับระบบสตาร์ทของเครื่อยนต์ฉีดเชื้อเพลืง รุ่นที่ 1
ใบงานปฏิบัติที่ 8 งานตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าหน่วยควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
Переглядів 2 тис.Рік тому
ขั้นตอนและการปฏิบัติงาน ใบงานปฏิบัติหน่วยที่ 8 งานตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าหน่วยควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
วงจรและการควบคุมการทำงาน ระบบสตาร์ท Nissan Navara D40 YD25
Переглядів 9 тис.2 роки тому
วงจรไฟฟ้าและการควบคุมการทำงาน ระบบสตาร์ท รถยนต์ Nissan NAVARA ตัวถัง D40 เครื่องยนต์ YD25
วงจรไฟฟ้าและการควบคุมการทำงาน พัดลมไฟฟ้า Honda civic FD R18
Переглядів 18 тис.2 роки тому
วงจรไฟฟ้าและควบคุมการทำงาน ระบบพัดลมไฟฟ้าระบายความร้อน ของรถยนต์ Honda civic FD เครื่องยนต์ R18
เนื้อหาเสริมภาคปฏิบัติใบงานที่ 8 งานบริการปรับแต่งเครื่องยนต์ เรื่อง งานตรวจสอบระยะห่างวาล์ว
Переглядів 6 тис.2 роки тому
ขั้นตอนปฏิบัติงานและการตรวจสอบ งานตรวจสอบระยะห่างวาล์ว แบบขับตรง Direct value เครื่องยนต์ toyota 4A-FE ของใบงานที่ 8 งานปรับแต่งเครื่องยนต์ Tune-up งานเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
เนื้อหาเสริม วงจรไฟฟ้าและการควบคุม ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ Toyota TCCS ECT
Переглядів 15 тис.2 роки тому
เนื้อหาการเรียนเสริม วงจรไฟฟ้าและการควบคุมของ ระบบควบคุมเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ ของเครื่องยนต์ Toyota TCCS ECT
วงจรและการทำงาน ปัดน้ำฝนและฉีดน้ำล้างกระจก Front wiper and washer
Переглядів 20 тис.2 роки тому
วงจรและการทำงาน วงจรมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหน้า และฉีดน้ำล้างกระจก เพื่อทบทวนการทำงานของวงจร รถยนต์ Toyota
เนื้อหาเสริมภาคปฏิบัติ ระบบจุดระเบิด งานบริการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดแบบตรง
Переглядів 19 тис.3 роки тому
เนื้อหาเสริมภาคปฏิบัติ และทดสอบสมรรถนะ ระบบจุดระเบิด งานบริการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดแบบตรง Direct Coil
เนื้อหาเสริมภาคปฏิบัติ ระบบจุดระเบิด งานบริการตรวจสอบจานจ่ายเครื่องยนต์ Mitsu 4G15
Переглядів 19 тис.3 роки тому
เนื้อหาเสริม ภาคปฏิบัติ ระบบจุดระเบิด งานบริการตรวจสอบจานจ่ายเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G15 ทดสอบตัวช่วยจุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิด
เนื้อหาเสริมภาคปฏิบัติ ระบบจุดระเบิด งานบริการตรวจสอบจานจ่ายเครื่องยนต์ Honda D16Y
Переглядів 37 тис.3 роки тому
เนื้อหาเสริม ภาคปฏิบัติ ระบบจุดระเบิด ใบงานที่ 6 งานบริการตรวจสอบตัวตรวจจับสัญญาณ CYP/CKP/TDC และชิ้นส่วนของระบบจุดระเบิด ในจานจ่าย แบบรวม เครื่องยนต์ Honda D16Y
ใบงานปฏิบัติที่ 3 งานทดสอบปริมาณการฉีด Toyota TCCS
Переглядів 1,8 тис.3 роки тому
ขั้นตอนปฏิบัติ การทำใบงานปฏิบัติที่ 3 ต่อจากวงจรไฟฟ้าควบคุมหัวฉีด งานทดสอบปริมาณการฉีด Toyota TCCS
งานตรวจสอบ ตัวตรวจจับออกซิเจน Oxygen Sensor แบบ Narrow Band เครื่องยนต์ Toyota 4E FE
Переглядів 13 тис.3 роки тому
ขั้นตอนการตรวจสอบ ตัวตรวจจับออกซิเจน Oxygen Sensor แบบ Narrow Band เครื่องยนต์ Toyota TCCS 4E-FE
งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด และตัวช่วยจุดระเบิด แบบจานจ่ายรวม IIA ep.2
Переглядів 26 тис.3 роки тому
งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด และตัวช่วยจุดระเบิด แบบจานจ่ายรวม IIA ep.2
งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด และตัวช่วยจุดระเบิด แบบจานจ่ายรวม IIA ep.1
Переглядів 7 тис.3 роки тому
งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด และตัวช่วยจุดระเบิด แบบจานจ่ายรวม IIA ep.1
เนื้อหาเสริมการเรียน หน่วยที่ 8 การวิเคราะห์ปัญหา Trouble Diagnosis
Переглядів 2,4 тис.3 роки тому
เนื้อหาเสริมการเรียน หน่วยที่ 8 การวิเคราะห์ปัญหา Trouble Diagnosis
วงจรจ่ายไฟหลัก รีเลย์หลัก EFI Toyota TCCS Gen.2 ตอนที่ 2
Переглядів 24 тис.3 роки тому
วงจรจ่ายไฟหลัก รีเลย์หลัก EFI Toyota TCCS Gen.2 ตอนที่ 2
การใช้งานมัลติมิเตอร์เพื่องานวัดความต่อเนื่องวงจรและความต้านทาน ของวงจรไฟฟ้ารถยนต์
Переглядів 8 тис.3 роки тому
การใช้งานมัลติมิเตอร์เพื่องานวัดความต่อเนื่องวงจรและความต้านทาน ของวงจรไฟฟ้ารถยนต์
การใช้งานมัลติมิเตอร์เพื่องานวัดแรงดันไฟฟ้า voltage check ของวงจรไฟฟ้ารถยนต์
Переглядів 2,8 тис.3 роки тому
การใช้งานมัลติมิเตอร์เพื่องานวัดแรงดันไฟฟ้า voltage check ของวงจรไฟฟ้ารถยนต์
ชื่อชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้ง Nissan HR12DE L-jetrinic ep.2
Переглядів 5 тис.3 роки тому
ชื่อชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้ง Nissan HR12DE L-jetrinic ep.2
ชื่อชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้ง Nissan HR12DE L-jetronic Ep.1
Переглядів 3 тис.3 роки тому
ชื่อชิ้นส่วนและตำแหน่งติดตั้ง Nissan HR12DE L-jetronic Ep.1
เสริมเนื้อหา งานตรวจสอบรหัสขัดข้อง DTC ของเครื่องยนต์ผ่าน OBD 2
Переглядів 5 тис.3 роки тому
เสริมเนื้อหา งานตรวจสอบรหัสขัดข้อง DTC ของเครื่องยนต์ผ่าน OBD 2
งานประเมินสอบสมรรถนะ ตัวตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี Map sensor Toyota TCCS
Переглядів 66 тис.3 роки тому
งานประเมินสอบสมรรถนะ ตัวตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี Map sensor Toyota TCCS
เสริมเนื้อหาระบบเชื้อเพลิง Fuel System เปรียบเทียบระบบของเครื่องยนต์ gen.1และ gen.2
Переглядів 6 тис.3 роки тому
เสริมเนื้อหาระบบเชื้อเพลิง Fuel System เปรียบเทียบระบบของเครื่องยนต์ gen.1และ gen.2
ลิงค์ดาวน์โหลดคู่มือซ่อมรถยนต์รุ่นต่างๆ ประกอบการเรียน งานบริการซ่อมรถยนต์ และศึกษาค้นคว้า EP.2
Переглядів 26 тис.3 роки тому
ลิงค์ดาวน์โหลดคู่มือซ่อมรถยนต์รุ่นต่างๆ ประกอบการเรียน งานบริการซ่อมรถยนต์ และศึกษาค้นคว้า EP.2
วงจรไฟฟ้าควบคุมหัวฉีด และควบคุมการระบบจุดระเบิดล่วงหน้า เครื่องยนต์ Nissan ECCS SR20 (Ep.2)
Переглядів 16 тис.3 роки тому
วงจรไฟฟ้าควบคุมหัวฉีด และควบคุมการระบบจุดระเบิดล่วงหน้า เครื่องยนต์ Nissan ECCS SR20 (Ep.2)
วงจรไฟฟ้าจ่ายไฟหลัก และควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Nissan ECCS SR20 (Ep.1)
Переглядів 11 тис.3 роки тому
วงจรไฟฟ้าจ่ายไฟหลัก และควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Nissan ECCS SR20 (Ep.1)
งานประเมินสอบสมรรถนะ วงจรไฟฟ้าควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง Toyota TCCS
Переглядів 7 тис.3 роки тому
งานประเมินสอบสมรรถนะ วงจรไฟฟ้าควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง Toyota TCCS
ขอบคุณอาจารย์มากๆครับ
เสียงรบกวนมากๆกำลังฟังอธิบายอย่างตั้งใจครับ
ช่วงที่อัดวีดีโอยังมีการเรียนการสอนอยู่จากรายวิชาปฏิบัติใกล้ๆครับ และด้วยที่ผมยังไม่ได้ใช้ไมค์แยกออกมาติดใกล้ๆตัว จึงมีเสียงรบกวนค่อนข้างมากครับ
ออนสวิสซ์ฟิวส์AM2-30Aขาดบ่อยเกิดจากอะไรครับ toyota EE101
การขาดของฟิวส์เนื่องจากมีกระแสไหลในวงจรมากผิดปกติ มีได้หลายสาเหตุครับลองดูตามตัวอย่างนี้ครับ มีการต่อโหลดไฟฟ้าที่ออกจากวงจรไม่ถูกต้อง มีการต่อการดัดแปลงวงจรที่ใช้ไฟฟ้าจ่ายออกจากสวิทช์กุญแจมากเกินไป มีสายไฟฟ้าบางเส้นอาจมีการถลอกแล้วสัมผัสกับตัวถังจึงทำให้ไฟรั่วเป็นผลให้เกิดการลัดวงจรครับ และอีกกรณีหนึ่งคือตัวฟิวส์ที่เราเปลี่ยนไปไม่ได้มาตรฐานบางครั้งอาจทำให้ตัวฟิวส์ขาดไปก่อนทั้งๆที่ยังไม่มีกระแสมากตามกำหนดผมก็เคยเจอครับ
ไฟช็อตตรงจุกหัวคอย เกิดจากอะไรครับ
กรณีเราตรวจพบมีประกายไฟแรงสูงรัดออกจากคอยล์จุดระเบิด ผมประเมินไปที่สายไฟแรงสูงครับอาจมีความต้านทานสูงผิดปกติจึงทำให้ไฟแรงสูงหากราวด์ที่ใกล้เคียง จึงกระโดดลงกราวด์แถวๆบริเวณนั้นครับ ตรวจสอบสายไฟแรงสูงทั้งตัวสายและที่ฝาครอบครับอาจมีบางจุดที่มีระยะห่างมากผิดปกติ สายหัวเทียนรวมถึงตัวหัวเทียนด้วยครับ
ของผม o2 sensor แบบ1 สายเดินเบาอยู่ประมาณ0.5โวลต์ ค่าขึ้นค้างเลยครับ และตอนเร่งเครื่องขึ้นไปประมาณ 0.6-0.8 ปกติไหมครับอาจารย์ รถกินน้ำมันมากเลยครับ รถ civicปี96 ครับ
ตรวจสอบออกซิเจนเซ็นเซอร์ต้องใช้ระยะเวลาการขับพอสมควรครับเพื่อให้อุณหภูมิของตัวออกซิเจนเซ็นเซอร์ถึงจุดทำงาน และทดสอบหลายๆครั้งครับเพื่อยืนยันสภาพการทำงานถ้าผลของการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงประกอบกับมีปัญหาเรื่องการกินน้ำมันเชื้อเพลิง ประเมินได้ 80% ครับว่าตัวออกซิเจนเซ็นเซอร์เสีย ด้วยอายุการใช้งานผมว่าน่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้วครับ การเสื่อมสภาพของการทำปฏิกิริยาของแร่ภายในและเขม่าเชื้อเพลิงที่สะสมกันมากเป็นตัวทำให้ออกซิเจนเซ็นเซอร์เสียหายตามอายุใช้งานครับ
❤😂🎉👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
สอบถามหน่อยครับ ของรถยนต์กระบะ มีระบบนี้อยู่ไหม เครื่องToyota Vigo Isuzu D’max มีไหมครับ
ขอบคุณนะครับ..ที่ให้ความรู้🙏
#อาจารย์ครับของมาร์ชกับเทียน่าปลั๊คตรงกันหมั้ยครับ
น่าจะตรงกันครับ drive.google.com/file/d/1eI57vpKIxmO49lE0v9PT9pjiFGGtbCa0/view?usp=drivesdk เป็นหน้าปลั๊กของคอยล์จุดระเบิด จากเอกสารประกอบการเรียน ของอาจารย์สุขสันต์ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
ปกติ cooling fan 2 ตัว มันใช้การอนุกรม กับ ขนาน ไม่ใช้ต้ว R เหนมีใช้ตัว R ในรุ่นที่เป็นพัดลมตัวเดียว แต่รุ่นนี้มีพัดลมสองตัว แล้วมีตัว R ด้วย
อาจารยขอมิตชูบิชิเครื่องดีเชล
กรณีเขาต่อตรงผ่านเเบบผ่านรีเล1ตัวเเต่ไม่มีสายมาจากสวิตอุ่นภูมิน้ำละครับเราควรหายสายไหนเข้าไปหาครับอาจารย์ "รบกวนตอบหน่อยครับ""
ในความเห็นของผมนะครับผมเคยแก้ไขปัญหาเบื้องต้นให้กับรถยนต์ที่หาสวิตช์อุณหภูมิน้ำไม่ได้โดยการทำ switch แยกออกมาแล้วสั่งการผ่านขดลวดรีเลย์จ่ายไฟตรงให้กับพัดลมไฟฟ้า แต่ปัญหาอยู่ที่ถ้าเราลืมเปิดจนกระทั่งความร้อนขึ้นสูงจะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มาก ที่ผมเคยทำแก้ปัญหาหากเราหาสวิทช์ความร้อนตรงรุ่นไม่ได้ ไม่สามารถใส่แทนตัวเดิม ผมจะหาจากรถยนต์รุ่นอื่นมาเทียบครับที่เป็นแบบเย็นต่อร้อนตัด แบบวงจรเดิมจากนั้นนำไปติดตั้งกับ adapter ที่บ้านเรามักเรียกกันว่า adapter น้ำ ซึ่งจะถูกดัดแปลงเอาไว้สำหรับฝังเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำที่เป็นมิเตอร์แยกครับ จากนั้นไปตัดต่อระหว่างกลางของท่อน้ำตัวบนขวางท่อน้ำไว้เลยครับสามารถทำงานได้เช่นกัน ช่วยให้วงจรสามารถกลับมาทำงานได้เป็นปกติไม่ต้องกังวลว่าเราจะลืมเปิดสวิตช์จนทำให้ความร้อนขึ้นสูงจนเป็นอันตรายครับ
วงจรไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ที่ไม่มี flasher relay ต้องการเปลี่ยนไฟเลี้ยวหลอดไส้ เป็น led แต่มีปัญหาการกระพริบเร็ว และไม่อยากใส่ resistor จะแก้ปัญหาอย่างไรหรือฮะ
เนื่องด้วยหลอดแอลอีดี ใช้กระแสไฟฟ้าในวงจรต่ำกว่าหลอดไส้ เมื่อเราเปลี่ยนแล้วเวลาทำงานจึงทำให้วงจรไฟกระพริบทำงานกระพริบเร็วกว่าปกติ ผมยังไม่เคยทดสอบวงจรแบบนี้จริงจังครับ เคยเห็นแต่นักศึกษาต่อใช้แล้วก็ปล่อยให้กระพริบเร็วแบบนั้น ในความเห็นผมถ้าเราสามารถหาหลอด LED ที่มีกำลังวัตต์ไฟฟ้าที่ใกล้กับหลอดเดิมหรืออาจจะต่ำกว่าเล็กน้อยอาจทำให้ไฟกระพริบไม่เร็วมากครับ แต่การเปลี่ยนส่วนใหญ่มักจะเป็นหลอด LED ที่มีกำลังวัตต์ต่ำจึงเป็นผลต่อวงจรครับ
@@automecjk3799 มีผู้รู้(เกือบรู้)บอกว่าวงจรคุมไฟเลี้ยวอยู่ใต้เรือนไมล์ฮะ
@@automecjk3799 ในเน็ทบอกว่าอยู่ที่ BCM body control module
อาจารย์ ขั้ว s คือขั้วอะไรครับ
ขั้ว S เป็นขั้วของตำแหน่ง contact จากชุดรีเลย์ตั้งเวลาครับ หมายความว่าชุดขดลวดรีเลย์ในชุดตั้งเวลาจะต่อหน้าคอนแทคเป็นจังหวะ ตามเวลาที่หน่วงจากการปรับครับ เมื่อถึงจังหวะต่อทำงานชุดรีเลย์จะทำงานและจ่ายไฟฟ้าเข้าสู่ตัวมอเตอร์แต่การทำงานจ่ายไฟให้มอเตอร์ทำงานจะทำงานเพียงระยะสั้นๆแล้วที่เหลือจึงเป็นหน้าที่ต่อของ contact ในตำแหน่งพักจ่ายไฟให้กับมอเตอร์จนถึงตำแหน่งตัดซึ่งเป็นตำแหน่งที่ก้านอยู่ในตำแหน่งเก็บครับ
อ.ครับ ผมเข้าใจว่าสองตัวนี้คือ circuit opening relay ของ Toyota ใช่ไหมครับ พอดีเห็นทำหน้าที่จ่ายไฟให้ fuel pump และควบคุมการ start ถูกไหมครับ
ถ้าลักษณะรีเลย์รูปแบบนี้จะมีความแตกต่างกันกับ circuit opening relay ของ toyota อยู่ครับ ตัวรีเลย์แบบนี้จะพบอยู่กับเครื่องยนต์ยุค 90-2000 ของเครื่องยนต์ mitsubishi และ honda นอกเหนือจากการจ่ายไฟให้กับปั๊มเชื้อเพลิงแล้วยังจ่ายไฟให้กับหัวฉีดและตัวเซ็นเซอร์ที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 โวลท์อย่างแอร์โฟล์มิเตอร์ของ mitsubishi ด้วยครับ แต่ circuit opening relay ของ toyota จะทำงานกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ อ.สอนเรื่อง flasher relay หน่อยครับ
ขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้เป็นวิทยาทาน มีประโยชน์มาก ผู้ใช้รถยนต์จะได้มีความรู้บ้างไม่ถูกอู่ที่ไม่ดีบางแห่งหลอกเงินว่าต้องซ่อมจุดโน้นจุดนี้ ซึ่งความจริงไม่ได้เสีย
ในรุ่นปัจจุบันเกี่ยวกับคู่มือซ่อมเริ่มไม่อยู่ในรูปแบบไฟล์เอกสารแบบ pdf แล้วครับจะถูกใช้งานโดยการเปิดผ่านระบบออนไลน์ เนื่องด้วยมีข้อมูลจำนวนมาก และการค้นผ่านระบบออนไลน์สามารถช่วยให้เราค้นหาได้ง่ายขึ้นครับ และมีคู่มือที่บริษัทเอกชนจัดทำขึ้นเองและจำหน่าย โดยอ้างอิงบางส่วนจากคู่มือซ่อมของบริษัทผู้ผลิตก็มีเช่นกันครับ
ศิษย์เก่าโปลินะครับ
ว่างๆแวะเวียนมาเที่ยวที่วิทยาลัยกัน
Ae 101 อ้อโต้ สอนต่อสายเกียร์แบบ paddle shift หน่อยครับ
อันนี้ยากอยู่ครับ เท่าที่ผมจำได้เกี่ยวของ ae101 เป็นเกียร์อัตโนมัติรุ่น a241e 4 speed ซึ่งการควบคุมการทำงานของจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ที่ผมจำได้จะเป็นโซลินอยด์ชิฟ 2 ไป 3 โดยเกียร์รุ่นนี้จะมีโซลินอยด์วาล์วอยู่ 3 ตัว 1 ตัวจะเป็นโซลินอยด์วาล์ว lock up อีก 1 ตัวจะเป็นโซลินอยด์วาล์วชิฟ 2 ไป 3 และอีก 1 ตัวเป็นโซลินอยด์วาล์ว over drive ซึ่งตัวนี้ทำงานผ่าน switch OD ที่คันเกียร์ การทำเป็นระบบ paddle shift แปลงยากเอาเรื่องเหมือนกันครับ ถ้าอยากไปต่อจริงๆมองหา 3S ฝาแดงรหัส beam ใน toyota celica หรือขยับเป็นเครื่อง zz พร้อมเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่มีฟังชั่นนี้ผมว่าน่าจะง่ายกว่าครับ อันนี้เป็นความเห็นผมนะครับ
@@automecjk3799 แล้วถ้าต่อสายจากกล่องเกียร์พอทำได้ไหมครับ แบบว่าใส่เกียร์ Dแล้ว จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง 234 ปกติกล่องเกียร์ เป้นตัวเปลี่ยนเกียร์ให้ แล้วถ้าจะคุมด้วยมือ เป้นแบบ paddle shift ละครับ ข้อคำชี้แนะด้วยนะครับ
อ.ครับ ผมเคยดึงปลั๊กที่กล่อง ECM ออก ตอนยังไม่ติดเครื่อง อยุ่ๆพัดลมทำงานในสปีด Hi ขึ้นมาเอง อ.พอทราบไหมครับว่าเป็นที่อะไร หรือว่ากล่องมันคิดว่าอุณหภูมิน้ำสูง
อันนี้ครูก็ยังไม่เคยเหมือนกัน ที่ว่าถอดปลั๊กออกเป็นปลั๊กของอะไร มันมีเงื่อนไขการทำงานหลายอย่าง อย่างรุ่นปัจจุบันถ้าเครื่องสแกนสามารถเข้าทำงานระบบ active test ของพัดลมไฟฟ้าได้เราสามารถสั่งการให้พัดลมไฟฟ้าทำงานและตรวจสอบได้เลยครับ โดยไม่จำเป็นต้องรอให้อุณหภูมิถึงช่วยให้ช่างได้ตรวจสอบการทำงานเบื้องต้นได้ก่อน โดยเราป้อนคำสั่งให้ ECU สั่งให้รีเลย์ทำงานถ้าพัดลมไม่ทำงานเราก็จะตรวจสอบรีเลย์ และตรวจสอบตัวพัดลมครับ แต่ถ้าเป็นสัญญาณของ ect มีปัญหา ecm ก็จะบันทึกในโค้ดของ ect ให้เราตรวจสอบครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอ. ติดตามตลอดครับ อยากให้อ.สอนวงจร กระกไฟฟ้าบ้างคร้บ
อ.ครับ ผมมีคำถาม ดังนี้ ครับ 1.วงจรที่ผมเคยเห็นรุ่นใหม่ๆ ไฟที่ผ่านหน้าคอนแท็ครีเลย์สตาร์ท จะเข้าไปที่โซลีนอยด์และตัวมอเตอร์ของไดสตาร์ท แต่รุ่นนี้ไปเข้าขดลวด St ของ C/OPN 2.ปกติรถรุ้นใหม่ๆเพียง on ig fuel pump จะทำงานสั้นๆโดยการสั่งของECM แต่รุ่นนี้ ดูจากวงจร fuel pump ทำงานเมื่อสตาร์ท ผมเข้าใจถูกไหมครับ
เข้าใจถูกต้องครับในยุคที่ 1 ของ toyota การสั่งการให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานในขณะสตาร์ทจะเป็นการสั่งการโดยใช้รีเลย์ขดลวดสตาร์ทแยกออกมาครับ เมื่อเราปล่อยสวิทช์กุญแจตำแหน่งสตาร์ทแล้ว ECU ได้รับสัญญาณความเร็วรอบจึงจัดการสั่งให้ขดลวด FC ลงกราวด์และทำงานต่อ ในยุคนั้น toyota ควบคุมง่ายๆแบบนี้ครับซึ่งไม่เหมือนกับระบบ eccs ของ nissan หรือ pgm fi ของ honda ECU ของ 2 ยี่ห้อนี้สามารถควบคุมการทำงานของปั๊มและสั่งการล่วงหน้าเมื่อเปิดสวิตช์ on ได้เลยครับ
อยากให้อ.สอน วงจรกระจกไฟฟ้าครับ
ขอบคุณคับ
อาจารย์ผมซื้อมาใส่ติดรถแบบถาวรเลยได้ไหม เกจวัดแรงดันติดในห้องเครื่องได้เลยไหม ขอบคุณครับ
ถ้าซื้อมาติดถาวรได้ครับ ทำข้อต่อสามทางแล้วหาจุดยึดเกจที่มั่นคง ใช้สายน้ำมันที่มีคุณภาพ สามารถติดตั้งถาวรได้เลยครับแต่ผมแนะนำว่าให้เกจ อยู่ในห้องเครื่องนะครับไม่จำเป็นต้องต่อมาที่ห้องโดยสาร
ขอบพระคุณมากครับ
โค้ช 33 นี้เป็นตัวไหนเสียครับอาจารย์
รหัส dtc 33 กล่าวถึงตัว isc ครับ idle speed control มีปัญหา ECU พบว่าไม่มีสัญญาณไฟฟ้ามาที่ ECU ในตำแหน่ง rso กับ rsc ครับ ถ้าเป็นแบบ 6 ขั้วก็คือมีการขาดของสัญญาณไฟฟ้า isc 1 ถึง isc ครับประเมินไว้ว่าไม่มีภาคสายไฟให้กับ isc เมื่อเปิดสวิตช์ on หรือขาดความต่อเนื่องระหว่างตัว isc กลับมาที่ ECU ครับเมื่อ ECU ไม่เจอแรงดันไฟฟ้าของตำแหน่งนี้จึงบันทึกแล้วอ้างอิง code นี้ออกมาครับ ถ้าไม่มีไฟเข้าก็คือตัว i SC เสียชุดขดลวดขาดวงจร แต่ถ้าเป็นการรั่วหรือวาล์วค้างจะเป็นอีกกรณีนึงครับมีเป็นปัญหาจากตัวภายในของ isc เองครับ
ถ้าtpsมันมีแค่ 3 สาย คือมันจะไม่มีสัญญาณ idl ใช่ไหมครับ ของมิตซู กับ แล้วมันทำงานร่วมกับ isc 6สายแทนไหมครับ สัญญาณเดินเบาidl
ใช่ครับถ้าเป็น tps 3 สาย contact ตำแหน่งเดินเบา idl จะไม่มีครับ การเดินเบาจึงถูกอ้างอิงจากสัญญาณไฟฟ้าที่อยู่ในตำแหน่งปิดครับ ในส่วนของ isc 6 สายทำงานเป็น step motor servo เป็นขดลวดทั้งหมดอยู่ 4 ชุดเลื่อนวาล์วไฟฟ้าเข้าออกเป็น step ครับ
อ.ครับ ทำไม circuit opening relayในรุ่นใหม่ ขดลวดรีเลย์มีชุดเดียว แต่รุ่นเก่าที่อ.เคยสอน จะมีขดลวด2ชุด และรีเลย์จะตัวใหญ่ๆครับ
ใน circuit opening relay สำหรับ efi ในยุคที่ 1 เนื่องด้วยเราต้องการให้จังหวะสตาร์ทสั่งการให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานเราจึงใช้ขดลวดอีก 1 ชุดในตำแหน่ง ST เพื่อสั่งให้ปั๊มทำงานครับ พอมาถึงใน generation ที่ 2 ecm ทำงานควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบการลงกราวด์ของรีเลย์ปั๊ม ecm จึงเป็นตัวควบคุมโดยสั่งให้ปั๊มทำงานก่อนเมื่อเราเปิดสวิตช์ในตำแหน่ง on และเมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว มีสัญญาณ ckp ecm ก็จะสั่งงานให้relayปั๊มทำงานต่อเนื่องตราบใดที่ยังมีสัญญาณความเร็วรอบครับ และด้วยการออกแบบรีเลย์ชุดขดลวดเล็กลงขนาด contact ใหญ่ขึ้น ของฝั่งโตโยต้าออกแบบเป็นrelay รวมชุดเป็นแพ็คใหญ่ๆเลยช่วยให้เราไม่ต้องใช้ชุดสายไฟจำนวนมากเพื่อ control delay ด้วยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอ. ติดตามทุกบทเรียนครับ
ขอถามอาจารย์หน่อยครับ ถ้าสายสัญญาณเป็นสี เทากับดำ สีไหนเป็นกราวน์ครับ
เรื่องสีสายมีตอบยากครับต้องอ้างอิงจากwiring เป็นหลักไม่สามารถสรุปได้ชัดเจนครับ ของออกซิเจนเซ็นเซอร์ใช่ไหมครับพอบอกได้ไหมครับเป็นของรุ่นไหนถ้าผมค้นได้ผมจะรีบตอบครับ
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ส่งผลอย่างไรต่อการทำงานของพัดลมครับอ. พอดีเห็นในวงจรมี NE SENSOR ด้วยครับ
เราอาจต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับเท่าที่ครูดูความเร็วรอบของพัดลมในตำแหน่ง low และตำแหน่ง high จะอ้างอิงกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ect เป็นหลักครับ
เครื่อง5a feรีเลย์เปิดวงจรอยู่ไหนครับ หายไม่เจอใต้คอนโซลไม่มีครับ
รีเลย์เปิดวงจรเท่าที่ผมเห็นส่วนใหญ่ใน toyota จะไม่ได้อยู่แถวคอนโซลฝั่งผู้โดยสารแถวๆเก๊ะเก็บของครับ จะออกมากลางๆหน่อยบริเวณคอนโซลกลางอาจจะอยู่หลังแถวตัววิทยุติดรถหรือสวิทช์ควบคุมระบบปรับอากาศครับ ต้องถอด 2 ชิ้นนั้นออกมาครับน่าจะเห็นครับ
หาเจอแล้วนะครับอยู่ข้างคันเร่งอยู่ติดกับรีเลย์ไฟเลี้ยวครับขอบคุณครับขอบคุณมากครับ
ขอบคุณครับ
สอบถามครับ ไดชาร์จขั้ว Lต่อกับหลอดไฟแจ้งสถานะการชาร์จ หลอดไฟดังกล่าวสามารถใช้หลอดLEDได้ไหมครับ
ในความเห็นผมนะครับเนื่องด้วยผมก็ยังไม่เคยทดสอบแบบนี้กับหลอดไฟเตือน สำหรับผมคิดว่าใส่แทนได้ครับเพราะสถานะของหลอดนี้แค่การไปรอลงกราวด์ที่ขั้ว L และสั่งผ่านทรานซิสเตอร์กระแสไฟฟ้าที่หลอดใช้ไม่น่าจะมีผลอะไรครับอย่างไรลองทดสอบก่อนก็ดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ❤
ขอบคุณมากครับ ที่ให้ความรู้เป็นวิทยาทานแก่ผู้เรียน
อาจารย์ครับรีเลย์เปิดวงจรเราเอาไฟอะไรมายกมันถึงจะทำงานครับ
ท่าในการทำงานของรถยนต์ toyota รีเลย์เปิดวงจรจะมีทั้งรูปแบบ 4 ขาปกติเปิดและ 5 ขา 2 ขดลวด 1 contact ขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งานครับ ในตัวย่อของวงจรไฟฟ้ารถ toyota จะใช้ตัวย่อว่า c/opn relay ครับ ถ้ารูปแบบของ 5 ขา 2 ขดลวด 1 contact การทำงานจะมีทั้งใช้ไฟ 12 โวลท์สั่งขดลวดรีเลย์และการรอลงกราวด์ของตำแหน่ง FC ที่ ecu ครับ ในเครื่องยนต์ยุคที่ 2 ปัจจุบัน รีเลย์เปิดวงจรจะถูกสั่งจาก ecm ให้ขดลวดรีเลย์ลงกราวขั้ว fc เป็นผลให้รีเลย์ทำงานและปั๊มทำงานครับ
อาจารย์ครับ เซ็นเซอร์ 1 ตัว สามารถ พวงต่อกับอุปกรณ์แสดงผล 2 เครื่องได้มั้ยครับ
ได้ครับ เพราะเราต่อพ่วงวงจรในรูปแบบวงจรขนานซึ่งจะมีแรงดันไฟฟ้าคงที่เท่ากัน แต่แนะนำให้จุดต่อสายเป็นการใช้ตัวหนีบ หนีบสายนะครับไม่ใช้การบัดกรี
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับข้อมูลค้าบ
อาจารย์ครับช่วยทำวงจรปัดน้ำฝนจองนิสสันนาวาร่าด้วยครับ
ขอรบกวนค่าแรงขันน็อตฝาสูบเครื่อง3yหน่อยครับ
เนื่องด้วยผมยังไม่มีคู่มือรุ่นนี้ สำหรับในความเห็นผมเครื่องยนต์เป็นเครื่องขนาด 2.0 พื้นฐานน่าจะเทียบคู่มือของเครื่อง 3S ได้อยู่ครับ เพราะเป็นเครื่องในยุคที่ใกล้เคียงกัน เสื้อสูบเป็นเหล็กฝาสูบอลูมิเนียมสเปคค่าแรงขั้นต่างๆน่าจะเทียบกันได้ครับ ลองหาคู่มือ 3S ดูครับผมอัพโหลดไว้แล้ว
ขอปรึกษาหน่อยครับอาจารย์ รถผมใส่ขั้วแบตกลับขั้วตอนนี้ไปไม่เข้าระบบเลย
หากใส่แบตเตอรี่กับขั้ว ตรวจสอบที่เมนฟิวส์ในกล่องฟิวส์หลักห้องเครื่องยนต์ครับ ฟิวส์ตัวนี้มักจะขาดครับ
องศาจุดระเบิดโตโยต้าเครื่อง3yอยู่ที่กี่องศาครับ
เนื่องด้วยผมยังไม่มีคู่มือรุ่นนี้ ในกรณีที่เป็นเครื่องหัวฉีดตั้งไฟจุดระเบิดเมื่อเราลัดขั้วที่ปลั๊กบริการ มาตรฐานตั้งไว้ที่ 10 องศา ก่อนศูนย์ตายบนครับ
อ.ครับผมมีคำถามครับ 1.ถ้าเราฉีดน้ำอย่างเดียว จะเหนว่าใบปัดทำงาน Lo speed ด้วย เป็นเพราะ Tr ตัวล่าง ถูกกระตุ้นด้วย Tr ตัวบน ซึ่งถูกกระตุ้นด้วยไฟที่มาจากมอเตอร์ฉีดน้ำอีกทีใช่ไหมครับ แล้วที่ใบปัดมันทำงาน Lo speed เพราะเราฉีดน้ำอย่างเดียว off สวิทช์ใบปัดไว้ จึงต้องดูในตารางตรงตำแหน่ง off ที่ขั้ว+1 กับ +s มันถึงกันใช่ไหมครับ 2. INT1,INT2,B1 ในตารางคืออะไรหรอครับ ไม่เห็นอ.พูดถึง ขอบคุณครับ
วิธีถอดออกอย่าไงครับ
โดยส่วนใหญ่ vsv จะติดกับตัวถังผนังห้องเครื่องหรือติดกับเครื่องยนต์ครับ ใช้ bolt เบอร์ 10 ล็อคไว้ในบางรุ่นจะมีเหมือนยางการสั่นสะเทือนสอดอยู่กับปลอกเพื่อยึดกับตัวเครื่องยนต์อีกทีครับ ตำแหน่งติดตั้งมีหลากหลายครับแต่โดยส่วนใหญ่จะพยายามติดตั้งกับใกล้ๆอุปกรณ์ที่ vsv ตัวนั้นควบคุมอยู่ครับ เช่นใกล้กับเทอร์โบ ใกล้กับถังดักไอเชื้อเพลิง หรือแถวๆบริเวณท่อร่วมไอทีครับ
ชัดมาก ผมเรียนไฟฟ้ามา แต่เรียนรู้ไฟฟ้ารถยนต์จากคลิปนี้เข้าใจชัดเจน จินตนาการปัญหาตามได้เลย เพราะใช้เครื่องยนต์รหัส/จานจ่ายนี้
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ระบบอิโมต้องทำยังไงอาจารย์
ระบบกุญแจรหัสหรือ immobilizer ทีตัวของกล่องกุญแจรหัสจะทำการสื่อสารกับ ECM ครับ เมื่อเงื่อนไขการทำงานครบถ้วน ECM จะสั่งแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดรีเลย์ของรีเลย์สตาร์ทและสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ครับ หากเงื่อนไขไม่เป็นไปตามทำงานตัวส่งสัญญาณไม่ถูกต้อง ecm จะไม่ทำการตอบสนองโดยการส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังชุดขดลวดรีเลย์สตาร์ทเป็นผลให้การสตาร์ทไม่เกิดขึ้นครับ ถ้าเป็นกรณีที่เป็นกุญแจที่เป็นร่องเดือยเราอาจจะบิดกุญแจขึ้นตำแหน่ง on ได้แต่เมื่อทำการสตาร์ทจะไม่มีการตอบสนองใดๆครับ ถ้าเป็นกรณีแบบกดปุ่มสตาร์ทก็จะไม่มีการทำงานใดๆเช่นกันครับ
รถรุ่นไหนคับ
ในภาพประกอบวงจรเป็นเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงของ toyota ยุคช่วงที่เริ่มนำมาจำหน่ายในเมืองไทยครับตัวอย่างเช่นกลุ่มเครื่องยนต์รหัส 4A 4E 3S 1g เป็นต้นครับ ผมจึงให้คำนิยามกับนักศึกษาว่าเป็นเครื่องยนต์ในยุคที่ 1 โดย ECU จะควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เป็นหลัก ในส่วนของภาคจ่ายไฟยังคงทำงานเป็นระบบสวิทช์ on - off ผ่าน relay แบบทั่วไปครับ ไม่มีระบบวาล์วแปรผันหรือระบบกุญแจรหัสที่เชื่อมโยงไปกับตัว ECU ครับ
สวัสดีครับอาจารย์ ผมรบกวนขอเป็นลูกศิษย์ทางไลน์ได้ไหมครับผม ขอเรียนทางออนไลน์ครับผม
ถ้าการเรียนออนไลน์ผมแนะนำหลักสูตรของอาจารย์สุขสันต์ครับ ผมก็เรียนครับท่านช่วงที่เป็นการเรียนออนไลน์ช่วงโควิด หลักสูตรนี้เข้าใจและเป็นความรู้ในเครื่องยนต์รุ่น generation ปัจจุบันสามารถนำไปปฏิบัติงานและแก้ไขปัญหาได้เลยครับ
@@automecjk3799ขอบคุณครับอาจารย์
ขั้วPWR และ MANU ของเครื่องTOYOTA 7A ECT ต่อยังไงครับ ขอบคุณครับ
เดี๋ยวผมขออนุญาตส่งลิงค์วงจรไฟฟ้าควบคุมเครื่องยนต์ในเอกสารชุดนี้มี wiring ของเครื่องยนต์ 7a ด้วยครับลองดูครับ
drive.google.com/file/d/13FgfWE8Bot7r8I3FHq9yw6BDYNn5Wboi/view?usp=drivesdk ประมาณหน้าที่ 66 เป็นต้นไปครับ